Er zählt ganz klar zu den Referenzmodellen unter den Premium-Fahrzeugen mit Plug-in-Hybrid-Antrieb: Der BMW 530e. Jetzt hat BMW der Hybrid-Limousine ein Update spendiert. Die wohl wichtigste Neuerung sind dabei überarbeitete Akkus, die für eine deutlich höhere Reichweite im rein elektrischen Fahrmodus sorgen sollen. Erhältlich ist die neue Plug-in-Hybrid Limousine von BMW sowohl als BMW 530e Limousine als auch als BMW 530e xDrive Limousine mit Allradantrieb. Wir haben die Details hier im Blog wie immer kompakt zusammengefasst.
Deutlich mehr Batterie-Kapazität
Dank der Verwendung der neusten Batterie-Technologien ist es den Ingenieuren von BMW gelungen, trotz gleicher Größe des Akkus nun für deutlich mehr Kapazität zu sorgen. Während der Vorgänger sich mit 9,2 kWh begnügen musste, kommt die Hochvoltbatterie in Lithium-Ionen Bauart im neuen BMW 530e auf 12,0 kWh. Dank gleicher Größe „verschwindet“ der Akku günstig platziert unter den hinteren Sitzen. Die bei manchen Hybrid- oder Elektroautos üblichen Einschränkungen beim Kofferraum sind damit für die neue BMW 530e Limousine fast kein Thema – das Auto der oberen Mittelklasse bietet ein Kofferraumvolumen von 410 Litern und ist damit sowohl für geschäftliche als auch private Reisen gerüstet.
Bis zu 66 Kilometer rein elektrisch fahren
Der wohl sichtbarste Vorteil der optimierten Batterie liegt im wesentlich höheren Aktionsradius im rein elektrischen Betriebsmodus. BMW gibt an, dass mit der 530e Limousine auf diese Weise nun 61 bis 66 Kilometer komplett ohne den Verbrennungsmotor zurückgelegt werden können. Damit ist die elektrische Reichweite über 30 Prozent höher als beim Vorgänger. In der Allrad-Version BMW 530e xDrive liegt der Wert naturgemäß etwas niedriger. Auch hier sollen aber 55 bis 58 Kilometer möglich sein – eine Fahrstrecke, die für viele tägliche Touren gerade im innerstädtischen Raum ausreichend sein dürfte. Die maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit liegt beim elektrischen Fahren je nach Modus bei 110 km/h (Fahrmodus AUTO eDRIVE) oder 140 km/h (Fahrmodus MAX eDRIVE). Insgesamt verfügt der BMW 530e durch die Kombination aus einem Benziner mit vier Zylindern und zwei Litern Hubraum sowie dem Elektromotor über eine Systemleistung von 185 kW (252 PS). Das reicht für Beschleunigungswerte von knapp über sechs Sekunden für den Spurt von 0 auf 100 Stundenkilometer (BMW 530e Limousine: 6,1 s / BMW 530e xDrive Limousine: 6,2 s). Auf der Autobahn wird der Hybrid-5er bis zu 235 km/h schnell. Geschaltet wird über eine Steptronic mit acht Gängen; das Drehmoment liegt bei max. 420 Nm.
Der BMW 530e kann an einer normalen Steckdose aufgeladen werden
Frische Energie für die Batterie des Plug-in-Hybriden kann bei Bedarf ganz einfach über eine normale Steckdose zugeführt werden. Dort dauert der Ladevorgang dann etwas weniger als sechs Stunden, lässt sich also beispielsweise problemlos über Nacht erledigen. Nochmals deutlich schneller kann der Akku gefüllt werden, wenn zu Hause oder zum Beispiel am Arbeitsplatz eine BMW i Wallbox zur Verfügung steht. Für ein vollständiges Aufladen müssen dann lediglich gut 3,5 Stunden eingeplant werden.
Gehobenes Ausstattungsniveau
Bei der Ausstattung der Hybrid-Modelle der 5er Baureihe wird BMW dem hohen Anspruch gerecht, den Kunden an ein Premium-Automobil der oberen Mittelklasse haben. So ist beispielsweise eine Standklimatisierung eingebaut, mit der sich das Auto bereits vor Fahrtbeginn temperieren lässt. Zu den Technik-Highlights unter den optionalen Ausstattungen zählt das BMW Live Cockpit ConnectedDrive – eine äußerst umfangreiche Infotainment-Lösung inklusiv großem Display und digitalen Instrumenten im Armaturenbrett.
LeasingTime meint:
Nicht zuletzt dank der äußerst attraktiven Regelung für die Besteuerung von Dienstwagen mit Elektro- oder Hybridantrieb kann die neue BMW 530e Limousine eine interessante Alternative für viele Fahrerinnen und Fahrer sein. Die Grundpreise starten bei 56.200 Euro beziehungsweise 58.800 Euro für die xDrive Allradversion.
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