Schnelle Diesel-Bayern: Der neue BMW M340d xDrive als Limousine und Touring

Leistungsstarke Dieselmotoren in Verbindung mit dem legendären Buchstaben „M“ waren bei BMW außerhalb der SUVs bisher vor allem eine Domäne der 5er Baureihe. Jetzt kann man allerdings auch im beliebten BMW 3er in den Genuss kommen, einen leistungsstarken, sportlich ausgelegten Selbstzünder zu erleben. BMW M340d xDrive lautet hier die neue Modellbezeichnung, die die Herzen sportlich ambitionierter Fans der Bayern höher schlagen lassen dürfte. Was die Kombination aus Leistung und Effizienz so alles zu bieten hat, klären wir hier im Blogbeitrag.

Sportliche Optik

Schon optisch zeigt BMW klar, was sich unter der Haube des neuen BMW M340d xDrive verbirgt. So weisen sowohl die Limousine als auch der Touring eine spezielle Frontschürze und angepasste Seitenschweller auf. An der Limousine findet sich zudem ein M Heckspoiler, der in der jeweiligen Lackfarbe des Autos gehalten ist. Besondere Akzente setzen auch Details wie die Auspuff-Endrohre in Trapezform, die Gehäuse der Außenspiegel in der Farbe Ceriumgrau metallic sowie die BMW-Niere im Mesh-Design. Selbstverständlich führen die Münchener den sportlichen äußeren Eindruck der BMW M340d xDrive Limousine und des BMW M340d xDrive Touring auch beim Interieur gekonnt fort. Vorne nimmt man auf Sportsitzen Platz, die mit Sensatec / Alcantara bezogen sind und zudem eine blaue Kontraststeppung aufweisen. Zu den weiteren Details und Highlights im Innenraum zählen zum Beispiel die M Pedalerie, ein M Leder-Multifunktionslenkrad und der anthrazitfarbene BMW Individual Dachhimmel.

Leistungsstarker Turbo-Diesel

Noch spannender als die Optik und einzelne Ausstattungsdetails ist sowohl beim BMW M340d xDrive Touring als auch bei der BMW M340d xDrive Limousine aber natürlich die Frage nach der Motorisierung. Denn schließlich sorgt die Modellbezeichnung bereits für hohe Erwartungen. BMW erfüllt diese mit der neuesten Ausbaustufe seines Sechszylinder-Diesels in markentypischer Reihen-Bauweise. Für den nötigen Druck sorgt unter anderem die BMW TwinPower Turbo Technik. Derart ausgerüstet holen die BMW-Ingenieure eine Leistung von 250 kW (340 PS) aus dem drei Liter großen Diesel. Nicht minder beindruckend ist das Drehmoment von satten 700 Nm.

Adaptives Sportfahrwerk auf Wunsch

Eine Performance, die im BMW M340d xDrive Limousine und im BMW M340d xDrive Touring für einen wahren Katapultstart sorgt: Während die serienmäßige Steptronic mit acht Gängen gnadenlos die Gänge sortiert, jagt der leistungsstarke Selbstzünder den BMW M340d in 4,6 Sekunden (Limousine) bzw. 4,8 Sekunden (Touring) von 0 auf 100 km/h. Wer die volle Beschleunigungsfähigkeit auskosten möchte, kann eine Launch Control aktivieren. Um aber nicht nur reine Längsdynamik, sondern auch ein ebenso sicheres wie dynamisches Fahrverhalten auf verschiedenen Strecken bieten zu können, hat BMW großen Aufwand bei der Fahrwerkstechnologie betrieben. Das M Sportfahrwerk ist bei Limousine und Touring Serie, optional ist für den BMW M340d xDrive darüber hinaus auch das adaptive M Fahrwerk erhältlich. Dessen Dämpfer werden elektronisch geregelt und können über den sogenannten Fahrerlebnisschalter über verschiedene Modi individuell eingestellt werden – so stehen etwa Fahrprogramme wie Comfort, Eco Pro, Sport und Sport+ zur Verfügung. Ein Highlight des neuen M-Modells ist zudem das M Sportdifferenzial. Dies ermöglicht zum Beispiel bei Kurvenfahrten eine gezielte Begrenzung des Drehzahlausgleichs zwischen dem kurveninneren und dem kurvenäußeren Rad. Dadurch lassen sich der BMW M340d xDrive Touring und die BMW M340d xDrive Limousine auf kurvenreichen Strecken besonders agil bewegen.

LeasingTime meint:

Viel Leistung und trotzdem effizient: Dafür sorgt beim neuen BMW M340d xDrive unter anderem auch das Mild-Hybrid-System. Der Startergenerator auf 48-Volt-Basis stellt bis zu 8 kW (11 PS) zur Verfügung und unterstützt den Dieselmotor, was zu einem verbrauchsgünstigeren Fahren beitragen kann. Unter dem Strich steht für den Kraftstoffverbrauch so eine offizielle Angabe von 5,7 – 5,3 Liter bei der Limousine und 5,8 – 5,4 Liter beim Touring, jeweils kombiniert pro 100 Kilometer.

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